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　　近日,全球海事论坛在香港举行会议,讨论未来年影响航运业的重大问题,位列前三的问题确定为:1)全球经济危机; 2)能源#波动; 3)网络攻击和数据#。所有这些都非常热门,因此也是人们为关心的。雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒闭已经十年了,当时这一事件代表了所谓全球金融危机的顶峰。这种危机通常符合年周期的模式,时间方面,意味着我们现在应该面临另一个危机。波动的油价肯定是一个问题,上周布伦特原油#突破每桶美元,这可归咎于许多原因,但可有一些代表性的例子:即将重新实施的美国对伊朗的制裁;美国对委内瑞拉的制裁;沙特#和俄罗斯不愿意按照美国#的要求打开油龙头;二叠纪盆地石油基础设施不足,德克萨斯州因而停止原油出口;不可靠的欧佩克生产国,如利比亚、尼日利亚和安哥拉;后是全球石油需求每年稳定增长1.5%。后一点是网络攻击和数据窃取。俄罗斯干预年美国#大选仍在接受调查,而马士基仍在从其年NotPetya网络攻击造成3亿美元损失的冲击中汲取灵感。影响全球航运业的三大问题,涉及大量mea culpa(我的过失)的元素。全球金融危机是金融工程出错的产物。对自年以来美国利率受压的反应,导致疯狂的寻求高收益率并开始在上升风险曲线上的错误旅程。转向零利率的现象仅在年后才得到加强。全球金融危机导致年全球需求崩溃,对航运业的打击既狠又快。但至今仍困扰着我们的罪魁祸首是自我诱导带来的运力供过于求。油价波动是一个对供需变化的自然反应,主要是人为因素。油过多生产导致油价下跌和消费增加,而石油不足生产导致油价上涨,消费量下降。石油的短期需求趋势是由#驱动的,而长期趋势则与人口统计数据和财富有关。在航运方面,我们面临着短期IMO 和长期 温室气体目标的挑战,两者都将极大地改变船舶在海上消耗的燃料的#和类型,并使环境终受益。航运需要找到更多在供应链中转嫁这些额外成本的有效机制。从逻辑上讲,它将终在后由消费者承担更高的商品#。航运公司面对不断上涨的燃料成本可能破产,讲述这种令人担心的的故事是没有意义的,因为燃料是主要的中游成本,必须转嫁。不转嫁,便没有船运营......第三个问题是网络安全。这方面,我们准备不足,因为它是一个不断演变的问题,我们尚未制定强有力的防御措施,所以需要提高准备水平来应深圳到台州物流货运#几天能到对。