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  据悉,长锦商船和兴亚海运兼并取得韩国市场参与者普遍支持。许多业界人士表示这将有助于提高两家公司财务状况。

  据悉,长锦商船和兴亚海运是亚洲区域内的运营商,主要运营区域性航线。长锦商船与兴亚海运于上周签署了体谅备忘录,该兼并估量将于年月日前完成。此前,这两家公司与现代商船于年3月1日签署了业务协作协议,独自运营亚洲区间长途航线业务,作为HMM+2K协作的一局部。

  一位贸易商表示,过去一段时间以来兴亚海运的财务状况一直令人担忧,因此关于两家公司而言,兼并可以发生更好的效果。

  据了解,燃料市场人士近日表示,韩国长锦商船和兴亚海运的集运业务兼并估量对韩国船用燃料市场影响微乎其微。

  此前,两家公司在上周晚些时分公布了一项声明公布兼并。兼并后长锦商船有望成为新公司的主要利益相关者。

  韩国一家燃深圳到苏州物流货运运输公司中转专线价钱料贸易商则在近日表示,两家公司兼并后对燃料市场不太能够发生庞大影响。另一位贸易商则表示,目前市场没有出现额外的船舶增加或是船舶增加,因此估量舱位燃料量也不会有任何变化。业内人士估量,长锦商船和兴亚海运的燃油消耗总量将到达万吨/年。

  韩国贸易商则在本周表示,两家公司都会在现货市场和期货市场购置燃油,活期交割量一般为6个月或1年,契合北亚燃油市场上典型合约期限。