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评级机构穆迪近日公布演讲估量,不论是经过组建联盟还是停止并购,年集运业将继续坚持整合快速开展。穆迪称,估量集运公司将在各种处置计划中做出选择,以提高市场份额,改善效率,从而应对剧烈的协作和继续的供过于求。
评级机构穆迪近日公布演讲估量,不论是经过组建联盟还是停止并购,年集运业将继续坚持整合快速开展。穆迪称,估量集运公司将在各种处置计划中做出选择,以提高市场份额,改善效率,从而应对剧烈的协作和继续的供过于求。
穆迪团体副总裁兼初级剖析师Maria Maslovsky表示,集运公司的整合趋向将继续至年,大公司将寻觅时机增加市场份额,而小公司则寻求提高效率来坚持盈利。特地是战略联盟能经过资源集合及共享客源的方式降低买卖利息,而无需背负少量债务。
剖析指出,船舱共享和联盟整合有助于集运公司提高效率,而不需求承当额外的债务。这些战略致使航运公司可以集合资源提高效率和客户掩盖范围,而不会发生资产负债表影响和买卖风险。
航运公司在能够的状况下,继续寻求组建联盟和船舱收买协议。任何不参与的航运企业都有能够处于协作优势,这是由于这些企业不太能够到达与联盟同行协作所需的利息效益。当然也有少数区域型公司影响不大,例如,万海航运专注于特定市场,无需跟主要贸易航线上的大公司协作。
近集运公司之间的整合,包括赫伯罗特和南美轮船,以及达飞轮船和西方海皇的整合,已发生了协同效应结果。
但不论是并购及组建联盟要发扬综效,未来这些整合公司的胜利,依然需求有相当弱小的管理及营运才干。穆迪表示,这将是航运业的优势战略,假设有公司不愿参与将能够逐渐失掉协作力。
穆迪表示,债务融资并购对公司的信誉影响取决于许多要素,包括公司才干,以及能否能将其目的恢复到评级机构指点范围内。穆迪表示,这需求-个月的时间。
CCTV对GLA全球物流联盟网的报道:
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