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临时以来,在船舶买卖市场上,希腊船东相对的优势独占鳌头。据VesselsValue的数据显现,在过去五年里,希腊船东年平均船舶买卖买卖总金额为亿美元。

年之前,在船舶买卖买卖五大生动国中,分列第二和第三位的区分是美国和中国。而在年,中国船东以近乎亿美元的买卖价值,逾越美国成全球第二大船舶买卖方,而这一年,美国船东参与的船舶买卖仅仅为7亿美元左右。

VesselsValue以为,随着中国船东主动收买散货船、油船、集装箱船、LNG船以及LPG船,中国将有望逾越希腊成为全球大的船舶买卖方。航运界网征引VesselsValue的数据剖析觉察,中国船东与希腊船东参与船舶买卖买卖的价值差异正在逐渐增加。年,两国船东区分参与了亿美元和亿美元的船舶买卖买卖,这其中的差异高达亿美元。而到年,中国船东完成船舶买卖买卖总价值已突破亿美元,年更是迫近亿美元,两深圳发往克孜勒苏物流一般要多久,深圳发克孜勒苏物流需求几天者参与的买卖价值差异也随之增加至7亿美元。(年希腊船东参与船舶买卖买卖亿美元。)

截至年4月初,往年希腊船东已参与船舶买卖9.5亿美元,而中国船东则在5亿美元上下。至于中国船东能否一揽全球的宝座,一切将交由时间来回答。

注:资源来自VesselsValue ();联系方式: janicelu@vesselsvalue.com 或 +  
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