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  4月日音讯:创新是引领开展的动力,是树立现代化经济体系的战略支持。天津通讯广播有限公司的科研团队经过继续自主创新,研发消费的高铁机车剖析无线通讯装备,技术水平不只为我国高铁的飞速开展保驾护航,更借助“一带一路”走向世界。在刚刚过去的年度天津市科技奖励大会上,这项技术荣获科技提高一等奖。

  在天津通讯广播有限公司,研发人员正在重复实验一套新装备,这种剖析无线通讯装备被就似乎“高铁”的神经网,公司铁路通讯开拓所所长李世凯引见,这套装备经过语音通话和数据传输,完成布置指挥,保证行车平安。

  李世凯:“把速度、信号机的状况、机车自身的状况定时的往空中上传,还有空中上指挥命令这些音讯以数据的方式、文本的方式在司机面前显现。还有一个功用就是平安预警和报警方面。”

  过去我国机车和空中通讯运用的是语音对讲。列车提速后,这种方式由于效率低,无法跟上高铁日益开展的自动化需求。公司经过自主研发,促进铁路无线通讯从模拟时期跨入了数字时期。李世凯引见,那时世界上没有现成阅历可以自创,自己日以继夜研发新计划,终应用北斗卫星定位攻克了难题。

  李世凯:“我们的装备依据定位音讯,内置了数据库,车跑到个车站的左近,就把车站提取进去放到屏幕上,司机一键就可以完成呼叫车站的操作。”

  急切攻关的日子里,研发团队在办公桌旁搭起了折叠床,自己早晚吃住在实验室。为了保证产品牢靠性,研发人员还要跟车、进站,经常一个站点就要停止成百上千次通话实验。铁路通讯开拓所副所长黄志刚说:“在火车司机前面站着,火车开几个小时就要站几个小时,也要派人到空中车站盯深圳到钓鱼岛的物流公司,几钱多久能到控、实验。在大秦线做实验的在山区里,我遇到一个就是车站很偏远,我们赶不上通勤车,就得租一个车,吃饭就得自己带上便面前,然后找车站值班员借一点开水。早上五六点钟就得去,早晨十一二点才干回来。”

  往常,我国机车保有量约为3万辆,平均每三台车上的机车剖析无线通讯装备就有一套是由公司消费。装备技术水平不只可与欧洲比肩,与此同时,为了效劳“一带一路”树立,这套装备曾经走到南非、尼日利亚、古巴等十几个国度,形成新的增加点。李世凯说,随同着未来中国高铁飞速开展,新的装备也正在研发当中。

  李世凯:“我们会做好跟踪中国铁路的新需求开掘潜力,更新换代,主动协作‘走进来’的战略,追求国际化、规范化、逝世界范围内做出肯定的影响和贡献。”(记者谷菲)