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  7日下午,随着洞中爆破声响彻空中,拉萨至林芝铁路由拉萨方向引出的个隧道——嘎拉山隧道胜利贯串,为全线铺架迎来了开门红。

  嘎拉山隧道位于西藏拉萨市曲水县和山南市贡嘎县境内,是川藏铁路拉萨至林芝段的重点工程和工期掌握性工程,隧道全长米,大埋深米,线路平均海拔米,气候和施工条件比拟艰辛。

  承建单位中铁十一局拉林铁路工程指挥部指挥长吴启新说:“在施工进程中针对隧道穿越风积砂层、危岩落石、围岩变化屡次等技术和地质难题,我们制定专项技术计划和措施。隧道涌水是项目面临的另一难题,年月嘎拉山隧道次发生涌水,在长达多天时间里,每天涌水上万立方,施工十分困难。嘎拉山隧道贯串为往年下半年全线正式铺轨清扫了只‘拦路虎’。”

  嘎拉山隧道施工一末尾,其入口处多米“会走路的砂子”风积砂给施工方来了一个下马威。“隧道穿风积砂而过的施工阅历在国际还没有先例可循,原想象的微盾构法(超前置换法)在国际乃至世界尚处于科研阶段。我们肯定了‘明暗分别开挖法&rs深圳到淮北物流价钱,深圳到淮北物流货运中转专线quo;,在全国创新运用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺。”中铁十一局拉林铁路工程指挥部一分部经理郑典明说,“这种工法不只要效规避了风积砂自稳性差、极易冒顶坍塌的风险,还浪费了利息。”

  拉萨至林芝铁路项目总投资多亿元,想象为国度Ⅰ级单线电气化快速铁路。铁路自拉萨协荣站引出,新建正线长度公里,新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、林芝等共个车站,于年底正式进入实施阶段。记者了解到,拉萨至林芝铁路计划往年下半年正式铺轨,估量年建成通车。